在船上，由驅(qū)動(dòng)螺旋槳的主機(jī)所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)稱為軸帶 交流電機(jī)減速 。船用螺旋槳可分為兩種：一種是 CPP可調(diào)螺距螺旋槳，簡(jiǎn)稱變距漿,采用這種螺旋槳的主機(jī)轉(zhuǎn)速基
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交流電機(jī)減速 用量比較大的行業(yè)主要有：食品機(jī)械、電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)
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據(jù)了解，近年來，國內(nèi)外對(duì)閑散動(dòng)能的回收發(fā)電研究比較重視，主要偏重在利用壓電方式，建立發(fā)電公路或動(dòng)力路板等方式進(jìn)行發(fā)電或再利用，而這種方式存在難以吸收大功率閑
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隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，越來越多的人意識(shí)到，汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字弧Ｆ嚨拿恳淮伍_動(dòng)和剎車，除了排放尾氣、損失能量之外，還能有什么
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1. 交流電機(jī)減速 安裝便捷、免維護(hù) 低速穿軸式永磁軸帶發(fā)電機(jī)安裝于主機(jī)與螺旋槳之間，與軸系共用主軸，電機(jī)無軸、無軸承；不需要安裝滑環(huán)碳刷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免維護(hù)； 采
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近日，中國船舶汾西重工自主研制的1150kW低速穿軸式永磁軸帶 交流電機(jī)減速 通過船東 FAT及CCS驗(yàn)證后正式下線，成為國內(nèi)首家擁有該項(xiàng)技術(shù)及產(chǎn)品的研制企業(yè)。汾西
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交流電機(jī)減速 工程收益 假設(shè)每天進(jìn)出集裝箱堆場(chǎng)的車輛為5 000臺(tái)次，減速帶長(zhǎng)度設(shè)置為20 m，發(fā)電機(jī)功率5 kW，壓力墊肩啟動(dòng)時(shí)間為1 s，壓力墊肩數(shù)量為5個(gè)。1輛車通過1
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引言 近年來，港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，進(jìn)出集裝箱堆場(chǎng)的集卡車輛日益增多。集卡在進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)閘口時(shí)需要減速，在不影響集卡的正常行駛，也不額外消耗能量的前提下
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“我們?cè)O(shè)計(jì)的 ( 交流電機(jī)減速 ) 是一種新型智能系統(tǒng)，它可以吸收車輛在減速過程中損失的能量，通過把人們?cè)诓葎x車時(shí)浪費(fèi)的能源利用起來，我們?cè)谔岣叩缆钒踩?/p>
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現(xiàn)代社會(huì)越來越多的汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字?，人們似乎很難把汽車和綠色環(huán)保聯(lián)系起來，然而，意大利的一家科技公司卻可以利用道路上行駛的汽車產(chǎn)生
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