日期：2022-07-21 09:00:30瀏覽量：94449
電機(jī)減速齒輪的噪聲主要來自于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)和碰撞。如何有效地降低和降低噪聲，使其更符合環(huán)境保護(hù)的要求，也是國內(nèi)外的一個(gè)關(guān)鍵研究課題。
減少電機(jī)減速齒輪運(yùn)行過程中的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)中一個(gè)重要的研究課題。國內(nèi)外許多學(xué)者認(rèn)為齒輪傳動(dòng)中齒嚙合剛度的變化是齒輪運(yùn)動(dòng)負(fù)荷、振動(dòng)和噪聲的主要因素。通過修復(fù)形狀的方法，將動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)降低到最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中被證明是一種更有效的方法。但這種方法，工藝需要修復(fù)設(shè)備，大多數(shù)中小工廠往往無法實(shí)施。
經(jīng)過多年的研究，建議通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變化系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角度、中心距離，減少或避免齒輪設(shè)計(jì)方法，也可以顯著降低減速器齒輪噪聲。對(duì)于電機(jī)減速齒輪的噪聲問題，它也可以是超級(jí)密封劑或潤滑劑。它是一種優(yōu)良的變速箱添加劑，可以在零件上形成惰性材料膜，從而減少摩擦、齒輪噪聲和泄漏。
