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伴隨新能源汽車逐漸普及，兩檔減速器逐漸成為熱門話題。目前，車企的主流選擇是電機搭配單擋減速器的解決方案，并應(yīng)用在大多數(shù)在售純電動車型上。

單擋減速器憑借較高的傳動效率、豐富的可選資源、開發(fā)難度小，成本低等等優(yōu)勢，不但可以滿足目前中小型電動車的設(shè)計要求和成本控制，也降低了車企對于選用步進(jìn)電機與減速電機的適配門檻，關(guān)鍵還能讓用戶有十分不錯的駕乘體驗。

但是，單擋減速器單一的傳動比，通常無法同時兼顧純電動汽車的動力性和經(jīng)濟性，后程加速能力、高速持續(xù)續(xù)航都是弱項。尤其在最高或最低車速以及低負(fù)荷條件下，電驅(qū)動效率會下降，浪費電能而減少續(xù)駛里程；另一方面，在車輛高速行駛時，步進(jìn)電機與減速電機需要維持極高轉(zhuǎn)速，這又會帶來噪聲、NVH等機械問題。

為了提高電驅(qū)動的效率，同時平衡電機的成本，工程師們研發(fā)出了兩擋減速器。兩擋減速器可以把步進(jìn)電機與減速電機的效率譜分成兩部分，既能保證低速大扭矩加速過程中的效率，又可以兼顧高速低扭矩時的效率。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，兩檔減速器未來有望成為一大趨勢。