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對減速電機軸斷斷軸端面取樣進行金相檢驗，表面光亮層(即滲氮處理中的化合物層)分布有黑色點狀孔洞，按文獻[2]評級，疏松等級為2～3級，基本符合一般零件要求。

光亮層中夾雜物(100×，未腐蝕)

光亮層的組織(200×)

金相檢驗發(fā)現(xiàn)，在表面化合物層和過渡層之間存在針狀的氮化物組織。針狀的組織會使化合物層變得很脆，容易發(fā)生剝落，不符合零件滲氮的質量要求。

過渡層中針狀組織(200×)

過渡層中針狀組織(500×)

同時，金相檢驗還發(fā)現(xiàn)過渡層中靠近化合物層側存在環(huán)向和徑向的微裂紋，部分微裂紋已相互連接，見圖16～圖19。裂紋兩側無脫碳現(xiàn)象，屬于表面滲氮處理中產生的剝離裂紋。

過渡層中的周向裂紋(50×)

過渡層中的周向裂紋(100×)

在黑色過渡層中，存在著網狀的氮化物，按文獻[2]評級，氮化物等級為2～3級，基本符合一般零件要求。

過渡層中的徑向裂紋(50×)

過渡層中的徑向裂紋(200×)

過渡層中的網狀組織(100×)

過渡層中的網狀組織(200×)

斷軸中部及芯部的基體組織為回火索氏體，組織較均勻，局部有少量夾雜物。

斷軸中部組織(200×)

斷軸芯部組織(200×)

減速電機軸斷力學性能試驗

將減速電機軸斷斷軸去除表面的滲氮層，沿軸向取樣進行力學性能測試，結果見表3。由表3可見，斷軸的抗拉強度、屈服強度均低于設計標準GB/T3077—1999《合金結構鋼》中關于37SiMn2MoV的規(guī)定。