日期：2023-02-11 19:53:05瀏覽量：33178
摘要：某熱電廠減速機的高速軸在運行中發(fā)生減速電機軸斷，通過對減速電機軸斷進行宏觀檢驗、化學成分分析、表層能譜分析、硬度檢驗、金相檢驗以及力學性能測試，并結(jié)合減速機的運行工況進行分析，結(jié)果表明，高速軸的制造質(zhì)量不合格。由于其表面滲氮層中存在大量微裂紋和針狀組織，在運行期間，微裂紋發(fā)生擴展，造成表層金屬剝落，形成應力集中，最終導致高速軸出現(xiàn)疲勞斷裂。針對減速電機軸斷的原因，提出了相應的改進建議。
關鍵詞：高速軸；滲氮層；微裂紋；疲勞斷裂
某熱電廠7號鍋爐的乙側(cè)磨煤機正常運行電流為72.45A，在運行過程中電流瞬間降低至34.31A，經(jīng)現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，乙側(cè)磨煤機的電機仍在運行，但磨煤機的減速機未運轉(zhuǎn)，確認減速機的高速軸已經(jīng)發(fā)生斷裂(位于3瓦軸承側(cè))。
高速軸為減速機原裝的齒輪軸，于2008年投用，材質(zhì)為37SiMn2MoV。為查找高速軸的斷裂原因，進行了以下檢驗分析。
檢驗與分析
宏觀檢驗
高速軸斷裂于減速機輸入端的軸承安裝部位，軸徑160mm，斷裂面靠近軸肩處，距倒角處約3～5mm。可見，斷口整體較為平齊，可區(qū)分出裂紋源區(qū)、擴展區(qū)和瞬斷區(qū)，裂紋源區(qū)有貝殼狀條紋，并伴有多條撕裂棱，具有多源疲勞開裂特征[1]。斷口上瞬斷區(qū)的面積不足橫截面積的20%，由此可斷定該高速軸斷裂前并未出現(xiàn)明顯過載現(xiàn)象。
斷軸外表面存在明顯的金屬剝離痕跡，剝離層沿圓周分布，與軸承的安裝位置基本對應，剝離層厚度為1～2mm。
