日期：2022-08-31 15:32:47瀏覽量：67378
對(duì)于磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是補(bǔ)焊或刷鍍后的機(jī)械加工和修復(fù)，但兩者都有一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損壞，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，上述兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”在各種力量的綜合作用下，協(xié)調(diào)關(guān)系仍然會(huì)導(dǎo)致再次磨損。對(duì)于一些大型軸承，現(xiàn)場無法解決
對(duì)于泄漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開減速器，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，在操作中會(huì)再次泄漏。
在長期運(yùn)行中，減速器經(jīng)常磨損.泄漏等故障，最重要的有：
1.減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱.箱體內(nèi)孔軸承室.變速箱軸承室磨損
2.減速器齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭.鍵槽等
3.減速器傳動(dòng)軸軸承磨損
4.減速器結(jié)合面泄漏
