日期：2022-11-30 17:20:33瀏覽量：23330
本篇將從不同類(lèi)型的減速電機(jī)sbd進(jìn)行關(guān)于減速電機(jī)sbd的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)介紹
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減速電機(jī)sbd——AC電動(dòng)機(jī)用減速機(jī) |
因AC電動(dòng)機(jī)用減速機(jī)主要作為動(dòng)力用而被連續(xù)使用，所以設(shè)計(jì)的重點(diǎn)為高容許轉(zhuǎn)矩、長(zhǎng)壽型、低噪音、以及豐富的減速比產(chǎn)品種類(lèi)。
減速電機(jī)sbd——直交軸減速機(jī)
直交軸型減速機(jī)由于可安裝在有限的空間內(nèi)，并且可減少使用聯(lián)軸器等動(dòng)力傳動(dòng)構(gòu)件（中空軸減速機(jī)），是一種使用方便的產(chǎn)品。本公司的直交軸型減速機(jī)有使用偏軸錐齒輪、使用蝸輪齒輪或螺旋齒輪的直交軸· 中空軸減速機(jī)、直交軸· 實(shí)軸減速機(jī)。
減速電機(jī)sbd——偏軸錐齒輪
通過(guò)在電動(dòng)機(jī)軸使用偏軸錐齒輪，可配置大于輸出軸的齒輪，提高輸出轉(zhuǎn)矩。此外，根據(jù)減速比，還可減少減速段數(shù)。由于偏軸錐齒輪的嚙合復(fù)雜，需精密調(diào)節(jié)齒輪之間的齒隙及嚙合位置。因此，已經(jīng)組裝過(guò)的減速電動(dòng)機(jī)無(wú)法分離電動(dòng)機(jī)部分和減速機(jī)部分。偏軸錐齒輪在錯(cuò)開(kāi)軸之間傳動(dòng)的圓錐形齒輪，齒向?yàn)榍€。
減速電機(jī)sbd——蝸輪
擁有與直齒輪同樣古老歷史的齒輪，但由于加工困難，再加上效率過(guò)低，因此比起直齒輪其可使用的用途相當(dāng)有限。但是，本公司運(yùn)用其可將轉(zhuǎn)軸作為直角使用以及可獲得較大減速比的特長(zhǎng)，并加以改良使其超前角度放大，因此比起一般蝸輪更大幅提升其效率，目前皆已正式商品化完成靠擁有1個(gè)或2個(gè)以上齒數(shù)的螺絲狀蝸輪，與其嚙合的蝸輪來(lái)傳達(dá)動(dòng)力
減速電機(jī)sbd——螺旋齒輪
螺旋齒輪就單體而言只是普通的螺旋減速機(jī)。但是，對(duì)一般平行軸螺旋齒輪而言，其互相扭轉(zhuǎn)角的角度相等，并且扭轉(zhuǎn)的方向齒輪也互相咬合，而螺旋齒輪的扭轉(zhuǎn)角則是設(shè)計(jì)成軸部分互成直角。由于螺旋齒輪只是點(diǎn)的接觸，因此一般大多使用于較輕負(fù)載的用途，正因如此本公司的直交軸減速機(jī)主要以低減速比為主。
減速電機(jī)sbd——螺旋齒輪
螺旋齒輪是利用斜齒輪作成互相錯(cuò)開(kāi)成直角的軸（不相交也不平行的雙軸）。
減速電機(jī)sbd——平行軸減速機(jī)
平行軸減速機(jī)采用直齒輪及斜齒輪（螺旋齒輪）。特別是斜齒輪（螺旋齒輪）其采用目的是低噪音化以及高強(qiáng)度化。
直齒輪
齒向與軸心呈平行直線的圓筒齒輪。
斜齒輪
齒向系螺旋線的圓筒齒輪。比起直齒輪，其咬合率更高，因此噪音更小，并且強(qiáng)度更強(qiáng)。
但由于對(duì)軸向施加負(fù)載，因此設(shè)計(jì)時(shí)需要注意。
GV減速機(jī)（KⅡS系列、KⅡ系列、US2系列、DSC系列）
GV減速機(jī)通過(guò)提高減速機(jī)外殼的剛性及齒輪加工技術(shù)的進(jìn)一步提高、組裝技術(shù)的高精度化，以期達(dá)到低噪音化。通過(guò)采用高強(qiáng)度的滲碳淬火齒輪和大軸徑軸承，可達(dá)到相當(dāng)于原有產(chǎn)品GN-K減速機(jī)的2～3倍大的容許轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)額定壽命10,000小時(shí)。 GN-K減速機(jī)（世界規(guī)格K系列、SMK系列、力矩電動(dòng)機(jī)）針對(duì)噪音影響最大的電動(dòng)機(jī)小齒輪及與其嚙合的齒輪部分，對(duì)GN-K減速機(jī)皆采用斜齒輪以期達(dá)到低噪音化。
