日期：2022-11-28 15:48:45瀏覽量：77398
在單車售價(jià)不高的情況下，上汽通用五菱表示該車型在沒有補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)盈利，還能實(shí)現(xiàn)盈利！這徹底引起了日本業(yè)界的好奇，為此日本能率協(xié)會(huì)專門進(jìn)口了一輛五菱宏光MINI EV（高配版3.88萬）在日本展出，并在展出后由名古屋大學(xué)教授山本真義等人進(jìn)行減速電機(jī)拆卸，推算它的成本結(jié)構(gòu)。
讓日本人感到危機(jī)的減速電機(jī)拆卸
微型電動(dòng)車在日本并非市場真空，豐田C+pod算是對應(yīng)的產(chǎn)物，然而它的價(jià)格卻高達(dá)170萬日元（人民幣9萬多元）。相比之下五菱宏光MINI EV的售價(jià)只有豐田的三分一，這讓日本的有識(shí)之士感到了重重危機(jī)。
我們直接先來看減速電機(jī)拆卸的結(jié)果，從它們拆解后推算的成本來看，這臺(tái)高配3.88萬元的五菱宏光MINI EV成本大約為2.69萬元，也就是說這臺(tái)車的利潤大概還有1.18萬元人民幣，雖然這只是大概的推算，但是依然足夠低。
當(dāng)然，也有報(bào)道稱五菱宏光MINI EV的利潤率可能在2-3%之間，雖然單車?yán)麧櫩臻g不大，但是靠規(guī)模效應(yīng)也足夠盈利了。
特斯拉、蔚來、小鵬的單車?yán)麧櫩臻g要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這類小微型電動(dòng)車，特斯拉Model 3的潛在毛利率約為30%，蔚來旗下車型的毛利率在20%以上。小微型電動(dòng)車和中高端電動(dòng)車算是兩條平行線，彼此不同的人群定位和銷售策略，從上帝視角來看各有各的活法。
回到減速電機(jī)拆卸上來看，從配置來說五菱宏光MINI EV就足夠的低了，2020款車型低配售價(jià)2.88萬，高配3.88萬元，高配車型除了電池容量大一點(diǎn)外，也就多了全液晶儀表和手動(dòng)空調(diào)。
除此之外，除了國家規(guī)定需要的標(biāo)配的胎壓監(jiān)測外，安全配置上是連安全氣囊都省去了。
其它配置方面，標(biāo)配了后雷達(dá)、駕駛模式的切換、上坡輔助、鋁合金輪轂、大燈高度可調(diào)，剩下也就沒有多少可說的配置了。
