日期：2022-11-28 14:32:44瀏覽量：16404
在圓柱齒輪東盛減速電機(jī)減速器設(shè)計中傳動比是一項非常重要的參數(shù)，總傳動比為電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速的比值，是各級傳動比的乘積，而各級傳動比則和各級齒輪的齒數(shù)成反比。從中可知，總傳動比的大小，直接決定東盛減速電機(jī)減速器的外形尺寸和重量，因此，在進(jìn)行圓柱齒輪減速器傳動比分配過程中，要格外注意以下幾點：
(1)每級傳動比要控制在允許范圍值中，并且傳動裝置的尺寸、型號、規(guī)格、結(jié)構(gòu)等要根據(jù)圓柱齒輪減速器的實際運行參數(shù)進(jìn)行規(guī)定，嚴(yán)禁發(fā)生相互干涉。在滿足減速器實際運行性能的基礎(chǔ)上，盡量減少減速器的外形尺寸和重量。
(2)各級傳動裝置之間的承載力要盡量相同，比如：東盛減速電機(jī)齒輪要采用同種材料，確保強(qiáng)度的一致性。
(3)各級傳動齒輪浸入油液的深度要盡量一致，避免低速齒輪浸油過深，而造成不必要的損失。在進(jìn)行圓柱齒輪減速器設(shè)計時，還要充分考慮各級齒輪傳動時潤滑的合理性。兩個大齒輪的直徑盡量相近，I1的取值要控制在1.3I2~1.4I2之間，其中I1表示高速齒輪的傳動比，I2表示低速齒輪的傳動比。
