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減速電機(jī)樣本齒輪箱油溫過高的可能原因如下：

1.風(fēng)冷器可能出現(xiàn)故障

1)風(fēng)冷器本身的故障

如電線短路.斷路.電機(jī)燒壞導(dǎo)致風(fēng)扇不工作

2)灰塵影響風(fēng)冷器的散熱

散熱器上的大量灰塵會影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤滑油冷卻不足

3)風(fēng)冷器的接線錯誤

接線錯誤會導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱

2.潤滑系統(tǒng)到油分配器.冷卻器的油管反向連接

減速電機(jī)樣本過濾器的兩個出口分別標(biāo)記為齒輪箱或冷卻器。當(dāng)溫度較低時，它們直接進(jìn)入油分配器，當(dāng)溫度較高時，它們進(jìn)入冷卻器。如果油管反向連接，如果高溫油不通過冷卻器冷卻，油溫將不可避免地過高。按正確要求安裝油管

3.潤滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥出錯

當(dāng)油溫超過55時，過濾器與齒輪箱油管連接正確℃當(dāng)從過濾器到油分配器的管道仍有油流時（判斷方法：如果溫度與分配器的溫度一致或油流的振動意味著油管有油流），則可以觸摸油管，這表明過濾器的溫度控制閥存在問題。您可以咨詢潤滑系統(tǒng)制造商或技術(shù)部門，更換溫度控制閥。如果是英德諾曼的壓力閥問題，將更加困難，需要多方共同解決。

4.溢流閥問題

作為泄壓元件，溢流閥應(yīng)位于減速電機(jī)樣本齒輪箱的低油溫下.只有在壓力高的時候才會發(fā)生。目前發(fā)現(xiàn)油溫高的溢流閥仍在流動，冷卻后的油量會減少，有些油會直接回到齒輪箱而不冷卻，導(dǎo)致整體冷卻不足，油溫高。.如果壓力低，溢流閥再次打開，應(yīng)盡快聯(lián)系潤滑系統(tǒng)廠家。