日期：2022-11-18 12:09:38瀏覽量：16779
一、減速器和電機連接方式工作原理
原動機—連接—減速機—連接—工作機
原動機輸入動力，經(jīng)減速機降低轉(zhuǎn)速，輸出所需扭矩，從而實現(xiàn)工作機的預定動作的一個傳動裝置，即減速增扭的作用。
原動機：即提供整個系統(tǒng)動力的機械，常用的原動機有：電動機、蒸汽機、水輪機、液壓馬達、內(nèi)燃機等；對于減速傳動來講，原動機提供的是高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的動力；對于增速傳動來講，原動機提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動力；
工作機就是減速機的工作對象，能實現(xiàn)預定動作的機械。
減速器和電機連接方式裝置將原動機的動力傳輸?shù)焦ぷ鳈C中。在這個傳遞過程中，如果不記入損耗的情況下，總能量（即功率P）保持不變。根據(jù)轉(zhuǎn)矩計算公式：
T=9550xP/n
原動機的轉(zhuǎn)速n高，減速機的輸入轉(zhuǎn)矩T小。經(jīng)減速機減速后，減速機的輸出轉(zhuǎn)速n被減了下來，輸出轉(zhuǎn)矩T就變大了。因此，減速器和電機連接方式減速器的功能就是降低轉(zhuǎn)速，提高扭矩。
二、國茂硬齒面減速機的種類
國茂硬齒面減速機根據(jù)不同情況可分為以下幾種：
1、專用減速機
MBY及JDX系列邊緣傳動磨機減速機；ZLYJ擠出機專用減速機；QY及QJY系列起重機專用減速機等；
2、通用減速機
ZY系列；DBY、DCY系列；GM、GMC系列；PV系列等。
3、標準減速機的衍生品種
如DTZ斗式提升機用減速機（DCY+GKF）；大速比減速機（PV+GKAF）；輔傳減速機（V+GKF）等。
4、特殊訂制減速機
根據(jù)客戶需求進行專門設計和制作。
三、影響減速機承載能力的因素
1、原動機及工作機的影響
原動機和工作機屬于影響減速機承載能力的外部因素，由于載荷的不均勻性，它們會給減速機帶來外部附加載荷。
2、減速機本身的影響
齒輪的制造精度及運轉(zhuǎn)速度是影響減速機承載能力的內(nèi)部因素。齒輪副理想的運動是輸入和輸出的轉(zhuǎn)速是恒定值，由于齒輪加工、裝配誤差的存在，齒輪在運動過程中產(chǎn)生相對運動，導致傳動誤差的產(chǎn)生和齒輪的震動，給嚙合齒輪帶來內(nèi)部附加載荷（這時就會產(chǎn)生較大的減速機噪聲）。
3、連接方式對減速機的影響
連接方式一：采用聯(lián)軸器連接時，連接給減速機的影響主要表現(xiàn)在安裝精度和連接方式。安裝精度主要指原動機（工作機）在與減速機連接時的同軸度。同軸度高，它們給減速機帶來的附加載荷就較小，反之，則會對減速機產(chǎn)生很大的附加徑向力，嚴重時會損害減速機。
連接方式二：采用帶輪、鏈輪、齒輪等元件連接時，此類元件對減速機軸產(chǎn)生很大的外部徑向力，須特別注意校核減速機軸端的徑向承載能力。
