日期：2022-11-16 16:00:05瀏覽量：16115
隨著國家法規(guī)對油耗和排放要求的日益嚴(yán)格，以及電氣化系統(tǒng)的發(fā)展，混合動力技術(shù)是實現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵?！吨袊圃?025》明確規(guī)定， 2025年中國乘用車企業(yè)必須要滿足平均燃料消耗量為4 L/100 km，2030年中國乘用車企業(yè)必須要滿足平均燃料消耗量為3.2 L/100 km[1]。為了適應(yīng)國家政策和滿足排放法規(guī)，整車廠與零部件供應(yīng)商均在尋找解決方案。但目前強(qiáng)混和插電式混合動力技術(shù)系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，因此尋找一種高性價比的混合動力方案尤為重要。
48 V減速電機(jī)電壓微混系統(tǒng)[2]結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、節(jié)能效果顯著，已經(jīng)成為國內(nèi)外新能源汽車企業(yè)的研究熱點之一。全球大型供應(yīng)商如法雷奧、博世、大陸等均相繼開發(fā)出了成熟的方案[3]，使整車廠可以在架構(gòu)改動較小的情況下方便地將48 V減速電
機(jī)電壓微混系統(tǒng)移植到對應(yīng)車型上。48 V減速電機(jī)電壓微混系統(tǒng)汽車除了能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油率達(dá)10%~12%外，還可以明顯改善車輛起停功能、動力性，具有較好地駕駛質(zhì)量和客戶感受。國內(nèi)如上汽通用汽車、吉利汽車、長安汽車等均開始大力推廣48 V微混系統(tǒng)方案。可以預(yù)測，在未來相當(dāng)長時間內(nèi)，48 V微混系統(tǒng)作為高性價比節(jié)能方案會占據(jù)可觀的市場比例。根據(jù)IHS Markit預(yù)測，2025年48 V微混車輛市場保有量將達(dá)到18%。
此前，行業(yè)內(nèi)主要基于48 V電池正常工作情況下對系統(tǒng)進(jìn)行控制研究，沒有研究48 V電池異常情況下的相關(guān)控制策略。本文考慮到車輛實際使用中48 V電池可能損壞或者在低溫環(huán)境下電池?zé)o法正常充放電的情況，提出一種新的“電壓控制”模式，通過該控制模式可以在48 V電池失效或者異常情況下繼續(xù)使用車輛，延長車輛行駛距離。通過混合動力控制單元(HCU) 控制打開電池繼電器，模擬車輛實際行駛48 V電池不工作的條件，進(jìn)行電壓控制模式研究，并分別在臺架和實車上進(jìn)行了測試驗證。測試結(jié)果表明，在48 V電池不工作條件下車輛仍能夠像傳統(tǒng)車一樣繼續(xù)運(yùn)行。
